Os freios de aro foram cortados, e o potencial para baterias de auto-carregamento também incluídos no grupo esperado para o lançamento na próxima primavera...
Os rumores da próxima edição do Shimano Dura-Ace têm crescido
constantemente ao longo de 2020, a quarta temporada no ciclo de vida do
Dura-Ace 9100. No entanto, apesar desses rumores, Shimano tem
permanecido totalmente de boca fechada sobre o novo grupo, que deverá seguir a
estrutura de nomeação de seus antepassados e ser chamado de R9200, ou talvez
R9250, tal é o nome dado ao grupo Di2.
Cada Grand Tour desde o
reinício da temporada reduzida provocou sugestões e rumores de que os
profissionais estarão testando o novo grupo, mas o mais próximo que chegamos
foi um novo e sem marca, montado pelo Groupama FDJ patrocinado pela
Shimano e pela Team Sunweb.
Hoje, esses rumores são provavelmente confirmados, com evidências descobertas para sugerir que o novo grupo Dura-Ace será de 12 velocidades e sem fio.
Patentes descobertas por Alan Cote,
escrevendo para CyclingTips, mostram uma série de
características que evidenciam as alegações, como a inclusão de baterias de
células e transmissores sem fio em shifters, receptores sem fio nos câmbios e
uma configuração de de 12 velocidades.
Shifters sem fio
- Pedido
de patente dos EUA 20200346710A1
A patente descoberta relacionada aos
shifters mostram uma série de coisas que evidenciam as alegações, no entanto,
múltiplas variações estão incluídas, de modo que o formulário final não está
confirmado no momento. Ambos os diagramas acima sugerem a inclusão de uma
bateria de célula, localizada dentro da alavanca de freio, ou dentro do corpo
principal.
Há também a menção de uma unidade
geradora de energia, o que essencialmente significa que as baterias acopladas
poderiam potencialmente auto-carregar, negando a exigência de baterias
externas. A patente sugere que essa tecnologia usaria o movimento dos pedivelas
para gerar energia graças à inclusão de um componente elétrico.
As patentes também incluem menções de
cabos e variantes hidráulicas, que dada a não existência de freios a disco
acionados a cabo no nível dura-ace, sugere que os freios de aro permanecerão
parte da linha Shimano Dura-Ace.
Câmbios sem fio
- Patente dos EUA US10766569B2
A patente relativa tanto aos câmbios dianteiros quanto traseiros mostram
a inclusão de um receptor sem fio ligado a ambos, bem como baterias a bordo
para cada um, semelhante à forma como o grupo eTap da SRAM é construído. No
entanto, como tem sido amplamente divulgado, variações alternativas também
patenteiam a inclusão de uma bateria completamente separada que conectaria os
shifters dianteiro e traseiro.
12 velocidades
- Pedido de patente dos EUA 20200346713A1
A patente relativa à reivindicação de
12 velocidades inclui uma imagem de uma catraca que foram contadas para você, e
há 12 velocidades no total. Quanto ao tamanho, a Shimano parece estar seguindo
a liderança definida pela SRAM na utilização de uma catraca menor de 10 dentes,
com a maior em 48 dentes.
Dos três grandes fabricantes de
grupos (Shimano, SRAM e Campagnolo), a Shimano é a única empresa que ainda não
fez a mudança para algo maior que 11 velocidades para seus grupos na estrada.
Existe 12 velocidades no contingente off-road da marca, por isso parece uma
aposta muito provável que o novo Dura-Ace ganhe outra engrenagem.
O lançamento mais recente de
Campagnolo, o grupo de cascalho Ekar, virou as coisas para 13
velocidades, mas na estrada, o Super Record EPS da marca italiana ainda é um
caso com fio de 12 velocidades. A SRAM é a mais avançada nas estacas
tecnológicas, já em sua segunda iteração da tecnologia de mudança sem fio.
A Shimano comemora seu 100º
aniversário em 23 de março de 2021, para o qual já existe uma página de
contagem regressiva no site da Shimano. É amplamente esperado que,
como parte das celebrações, a última iteração Dura-Ace seja revelada ao
público.
